重庆“网红”30岁 87岁设计师首次揭秘

10月24日，重庆网红“长江索道”即将迎来TA30岁的生日。即将“而立”的长江索道，到底是怎样飞越长江的？快快来看TA的总设计师揭秘！

中国首次！在长江上建客运索道，87岁的石奉强便是长江索道的总设计师，也是国产第一条，单线循环货运索道的设计者。

上世纪70年代末，石奉强因为参加嘉陵江索道的前期设计工作，第一次来到重庆，也是第一次看到长江。石奉强说：“当时重庆就有在长江上建索道的想法，我也想试试看。”1982年元旦，嘉陵江索道建成投用后，重庆开始组织筹建长江客运索道方案设计采取了招标的方式，当时有好几家单位一起竞争，最终，石奉强所在的长沙有色冶金设计研究院，成为了长江索道的设计单位，因为石奉强有着丰富的索道设计经验，也提出了可行的初步方案，他被任命为长江索道的总设计师，在长江上建客运索道，在中国还是第一次！

设计半年！图纸堆得比人都高，全部机械设备设计、土建结构设计、电气系统设计、总图设计……各项设计工作紧锣密鼓地展开，为确保长江索道正常安全运行，石奉强和设计团队反复设计、计算。石奉强说长江索道的设计方案历时半年之久，“我计算用的本子写满了厚厚一本，办公室的设计图纸堆得比人都高”。

全国首创！首条双承载双牵引索道重庆长江索道，是当时国内设计的最大的往复式客运索道，运量大、运行时间长都开创了纪录，因为长江索道跨度大，导致牵引索的垂度过大正常设计达不到通航要求。

“如果用一根承载索一根牵引索肯定承不住，也拉不动。”石奉强将长江索道设计为双承载、双牵引的往复式索道，一个索道车厢上有两根承载索和两根牵引索，这样的设计当时在国内尚无任何经验可以借鉴，经过反复摸索，设计出了简易轻便的双牵引支索器，同时，还设计了双承载共用一个重锤、采用开式滚子链、新型驱动机、盘式制动器、对称结构行走小车、防摆器和防止高速冲站设施……除了四根承载索外，长江索道的全部设备均为国产，成为我国第一条自行设计、自行制造、自行安装、自行调试的双承载、双牵引索道。

在过去的30年间。这位火遍全国的重庆“网红”，带着无数人飞越长江，承载了无数重庆人的美好记忆！