成渝铁路将扩能改造 重庆到江津拟改造为城市铁路

成渝铁路未来将何去何从？在《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030)》中，我们看到了成渝铁路未来的发展规划。

按照规划，成渝铁路将启动扩能改造。线路走向为菜园坝 江津 永川 荣昌 成都。路线全长约505公里，重庆境内约226公里。速度目标值160公里/小时。

规划提出，成渝铁路由于建成时间早，技术标准低，且很多路段处于沿线区县城市的核心区，与城市建设已有较大矛盾，不能满足区域经济社会发展与城市建设的需要，迫切需要扩能改造。

2月10日，记者在市政府公开信箱中看到，九龙坡区交委回复市民对成渝铁路规划的相关问题时表示，市发展改革委牵头与铁路部门就成渝铁路改造事宜进行了谈判，市规划局对铁路拆除后沿线用地规划方案进行了细化，市交委拟将该项目列入全市“十三五”交通规划，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将菜园坝—江津段（长约65.9公里）改造为城市铁路，承担城市客运交通。

另外，记者从九龙坡区土地储备中心获悉，成渝铁路九滨路段环境改造工程正在有序推进。

据了解，成渝铁路九滨路段部分铁路将加盖修建棚洞，在上方建设九龙滩滨江公园。公园从鹅公岩桥下至龙凤寺，全长约1000米，宽约54—138米，占地面积约114亩。

因为这个区域的地形高差大，达到23.8米。因此，除了在地面建公园外，还将利用地形高差修建约12万平方米的架空层，其中商业约5万平方米，车库约7万平方米。