女子乘地铁下车时手被门夹住 哭喊了一个站

当天上午10点半，记者联系上了帮忙救助被困女子的市民余胜龙。据余先生介绍，事情发生在上午8点过，正值乘坐轨道交通的早高峰，他所处的位置，正好位于女子旁边。

余先生告诉记者，当时他从沙坪坝站上车后，准备到大坪站下车去上班。不过，当车辆开到大坪站之后，由于上车乘客特别多，他未能挤下车。由于此时关门铃声已经响起，刚上车的乘客把门口的位置也堵住了，他便决定先不下车，等到了鹅岭站，再反过头坐回来。

然而，他身旁的一位穿着橙黑条纹棉袄、挎着小皮包的女子却发生了意外状况。这个个子不高的女子，独自一人乘车，在挤到车门口时，着急想要从即将锁闭的车门下车，虽然车门在触发感应装置后停了一下，但由于女子有些迟疑，车门再次关闭，她的右手手指为来得及抽出，就被车门夹住。 

 

女子哇的一声哭喊起来，车上的乘客听闻哭声才发现女子的手被夹住了。从余先生提供的现场照片，记者发现这名女子的右手的手掌与指根部位被夹在列车门“当心夹手”提示的位置上。

“我当时离得最近，就想着把车门给拉开。”余先生说，当时列车还没发动，他和另一个男子的第一反应就是想办法把车门拉开。可无论两个年轻小伙怎么使力，被锁闭的车门都无法通过这种方式打开。

这时，余先生身旁的另一位男子，发现了位于车门旁边的紧急报警按钮。将按钮外面的玻璃敲碎后，男子触发了报警装置。

与此同时，大家听着女子的哭声都很揪心，但却没有更好地办法帮助她，只好劝她再忍一忍，等到了鹅岭站，门就能打开了。 
 

大约一两分钟后，列车到达鹅岭站。谁知在开门时又发生了意外状况。靠站台的车门都打开了，唯独夹住女子手的这扇门没开。鹅岭站工作人员到场后，发现车门无法从外侧打开，于是进入车内利用钥匙最终将门打开，女子的手最终获救。此时，女子的手被夹出一道凹痕，但没有明显外伤。

“我下车赶着换乘，所以就告诉工作人员，最好带她去医院看一下。”余先生说，女子获救后，由工作人员带到站内座椅上休息，并且检查伤情。

当天中午，记者与重庆轨道交通集团取得了联系，工作人员向记者讲述了女子被救助的相关情况。据了解，该女子有三十多岁，手被夹在车门的胶条之间，并没有直接被铁门夹住，所幸无大碍，获救下车在检查过后，已经自行离开了车站。

据工作人员介绍，一般在列车关门时，驾驶员通常是在驾驶室的位置，采取探头或者下车的方式，查看车外后方进出乘客情况，因受到车内乘客多、障碍多的情况，无法查看车内情况。

女子手被夹住后，车上乘客触发报警按钮、以及乘客自发通过人传人的方式，确实将相关消息传达给了驾驶员。但由于列车在行驶过程中，车门外没有站台，不具备开门条件，如果打开车门，其他车厢的也会一并打开，可能会对车厢靠门一侧的乘客造成安全隐患。于是，驾驶员将这一紧急情况告知给了鹅岭站工作人员，通知他们及时上车营救。

 

记者通过乘坐轨道列车发现，所有列车的车门都有“当心夹手”的提示，在车门伸缩的门缝处也有此类提示。在列车关门的时候，会发出“滴滴”的提示音，从门开始关闭到完全锁闭，大约有2秒钟的时间。

如果在这2秒钟的时间里，有人如同被夹手的女子一样想要进出列车，会出现什么情况？工作人员告诉记者，车门具有感应装置，如果出现有较大的物体经过，比如身体、手臂、头部等，车门会弹开，但最多弹开两次，随后就会继续关闭。如果还出现被夹的情况，列车将只能采用手动开锁的方式打开车门。

工作人员介绍，由于女子被夹在胶条之间，且被夹的手指比较小，未能被感应装置触发，从而没再次弹开。这一情况如同升降电梯一样，如果被夹的物体较小，将无法触发感应。再加上当时上下车乘客多，此前已触发过弹开机制，最终在女子手被夹住的时候无法直接打开，从而又工作人员上车开锁。

“乘客在乘坐轨道交通工具时，尤其是在人流量大的时刻，进出车门时一定要小心。”工作人员表示，通常在车站内，当提示关门铃声响起后，站务工作人员将提醒乘客不要上车。而对于车上乘客，则也要注意提示音的响起，千万不要在车门开始关闭时下车，安全第一。